Buldozerio priežiūra

Apžiūra ir priežiūra
Patikrinkite, ar nesandarūs aukšto slėgio vamzdžio jungtys, alyvos cilindrai, plaukiojantys alyvos sandarikliai, radiatoriaus pelekai, vandens vamzdžių jungtys ir kt. Jei taip, pašalinkite juos laiku. Patikrinkite, ar elektros sistemoje nenutrūkę laidai, ar nėra trumpų laidų ar neatsilaisvinusių gnybtų. Jei taip, pašalinkite juos laiku. Patikrinkite alyvos lygį variklio alyvos bakelyje: kai variklis sustabdomas, pirmiausia patikrinkite, ar variklio alyvos slėgio ir vandens temperatūros matuoklis yra normalaus diapazono ribose, tada ištraukite alyvos matuoklį, kad patikrintumėte, ar skysčio lygis yra tarp viršutinių. ir apatinės alyvos lygio matuoklio skalės linijos. Jei reikia įpilti aliejaus, atidarykite alyvos įpylimo angą ir įpilkite. Tikrinant alyvos lygį, automobilis turi būti pastatytas ant lygaus pagrindo. Pilant alyvą, alyvos lygis neturi būti aukštesnis už "H" ženklą.
Patikrinkite galinės ašies dėžės alyvos lygį:
(1) Patikra ir techninė priežiūra per pirmąsias 250 valandų: 1. Pakeiskite kuro filtrą. 2. Pakeiskite stambius ir smulkius alyvos filtrus. 3. Pakeiskite alyvą pavarų dėžėje ir galinės ašies dėžėje (alyvos keitimo kiekis atitinka pridedamos lentelės reikalavimus). 4. Pakeiskite alyvą darbiniame alyvos bake. 5. Pakeiskite veikiančio alyvos bako filtro filtro elementą. 6. Pakeiskite galutinės pavaros dėžės alyvą. 7. Išvalykite transmisijos ir vairo filtrą. 8. Priveržkite purkštuko tvirtinimo varžtus. 9. Patikrinkite ir sureguliuokite variklio vožtuvo tarpą.
(2) Patikra ir priežiūra kas 500 valandų: 1. Pakeiskite konservantų rezervuarą. 2. Uždarykite du vožtuvus, esančius viršutinėje konservantų rezervuaro dalyje. 3. Atsukite kasetės filtrą į kairę. 4. Sandarinimo paviršių patepkite variklio alyva ir pakeiskite naują elementą. 5. Montuodami priveržkite 1/2–3/4 apsisukimų, kai sandarinimo paviršius susiliečia su dangteliu. (Per daug nepriveržkite) 6. Pakeitę atidarykite vožtuvą.
Teisinga priežiūra
(1) Laikykite tinkamą bėgių kelio įtempimą
Jei vikšras yra per daug įtemptas, kreipiamojo rato spyruoklės įtempimas veikia vikšro kaištį ir kaiščio įvorę, o išorinis kaiščio apskritimas ir kaiščio įvorės vidinis apskritimas visada patiria didelį ekstruzijos įtempį. Eksploatacijos metu kaištis ir kaiščio įvorė susidėvės anksčiau laiko. Tuo pačiu metu kreipiamojo rato įtempimo spyruoklės elastinė jėga taip pat veikia kreipiamojo rato veleną ir įvorę, sukuriant didelį paviršiaus kontaktinį įtampą, todėl kreipiamojo rato įvorę lengva nešioti į puslankį, o vėžės žingsnis yra lengvas. pailginti, o tai sumažins mechaninės transmisijos efektyvumą ir eikvo varomojo rato bei tarpvėžės variklio perduodamą galią.
Jei vikšras yra per laisvas, vikšrą lengva atskirti nuo kreipiamojo rato ir atraminio rato, o vikšras praranda teisingą išlygiavimą, todėl bėgimo takelis svyruoja, atsitrenkia ir atsitrenkia, o tai sukelia neįprastą kreipiamojo rato nusidėvėjimą ir atraminis ratas.
Vikšro įtempimas reguliuojamas įpilant tepalo į įtempimo cilindro tepalo antgalį arba išleidžiant tepalą iš išleidimo antgalio ir reguliuojant pagal kiekvieno modelio standartinį tarpą. Kai vėžės segmento žingsnis pailgėja iki taško, kuriame reikia pašalinti vikšro segmentų rinkinį, varančiojo rato danties paviršiaus ir kaiščio įvorės susiliejantis paviršius taip pat bus neįprastai nusidėvėjęs. Šiuo metu reikia atlikti atitinkamą apdorojimą prieš pablogėjus sujungimo būklei, pvz., apversti kaištį ir kaiščio įvorę, pakeisti pernelyg susidėvėjusį kaištį ir kaiščio įvorę, pakeisti vikšro segmento mazgą ir kt.
(2) Laikykite kreipiamojo rato padėtį centre
Netinkamas kreipiamojo rato išsidėstymas turi rimtą poveikį kitoms vaikščiojimo mechanizmo dalims. Todėl tarpo tarp kreipiamojo rato kreipiamosios plokštės ir vikšro rėmo reguliavimas (neatitikimo ištaisymas) yra raktas į vaikščiojimo mechanizmo tarnavimo laiką. Reguliuodami naudokite tarpiklį tarp kreipiamosios plokštės ir guolio, kad jį ištaisytumėte. Jei tarpas didelis, nuimkite tarpiklį; jei tarpelis mažas, pridėkite tarpiklį. Standartinis tarpas yra {{0}},5–1.0mm, o didžiausias leistinas tarpas yra 3,0 mm.
(3) Apverskite vikšro kaištį ir kaiščio įvorę tinkamu laiku
Vykstant vikšro kaiščio ir kaiščio įvorės susidėvėjimui, vėžės žingsnis palaipsniui ilgėja, todėl varančiojo rato ir kaiščio įvorės susilieja prastai, dėl to pažeidžiama kaiščio įvorė ir nenormaliai susidėvi varančiojo rato danties paviršius, o tai sukels svirduliavimą, pliūpsnį ir smūgį, labai sutrumpindamas važiavimo mechanizmo tarnavimo laiką. Kai pakoregavus įtempimą žingsnio atkurti neįmanoma, reikia apversti vikšro kaištį ir kaiščio įvorę, kad būtų pasiektas teisingas vėžės žingsnis. Yra du būdai nustatyti, kiek laiko reikia pasukti vikšro kaištį ir kaiščio įvorę vietoje; vienas iš būdų yra patikrinti laiką, kai vėžės žingsnis pailgėja 3 mm; Kitas būdas yra patikrinti laiką, kai išorinis kaiščio įvorės skersmuo yra nusidėvėjęs 3 mm.
(4) Laiku priveržkite varžtus ir veržles
Kai važiavimo mechanizmo varžtai yra atsilaisvinę, juos lengva sulūžti arba pamesti, o tai sukelia daugybę gedimų. Kasdieninės priežiūros metu reikia patikrinti šiuos varžtus: atraminių ratų ir atraminių ratų tvirtinimo varžtus, varančiojo rato pavaros bloko tvirtinimo varžtus, vikšro trinkelės tvirtinimo varžtus, atraminio rato apsauginės plokštės tvirtinimo varžtus ir tvirtinimo varžtus įstrižainės petnešos galvutė. Pagrindinių varžtų priveržimo momentas nurodytas kiekvieno modelio vadove.
(5) Savalaikis sutepimas
Važiavimo mechanizmo tepimas yra labai svarbus. Daugelis kelio ritininių guolių yra „sudeginti“ ir pranešama dėl alyvos nuotėkio, kuris nebuvo laiku aptiktas. Paprastai manoma, kad alyva gali nutekėti šiose 5 vietose: dėl prasto arba pažeisto O žiedo tarp atraminio žiedo ir veleno alyva nuteka iš laikančiojo žiedo ir veleno išorės; dėl prasto plaukiojančio sandariklio žiedo kontakto arba sugedusio O žiedo tepalų nutekėjimas iš atraminio žiedo išorės ir kelio volo (atraminio volo, kreipiamojo rato, varančiojo rato); dėl prasto sandarinimo žiedo tarp kelio volo (atraminio volo, kreipiamojo rato, varančiojo rato) ir įvorės, iš įvorės ir volo nuteka alyva; dėl atsilaisvinusio alyvos įpylimo kaiščio arba kūginiu kaiščiu užsandarintos sėdynės angos alyvos nutekėjimas alyvos įpylimo kamštyje; dėl prasto sandarinimo žiedo tarp atraminio dangčio ir volo teka alyva. Todėl turėtumėte atkreipti dėmesį į pirmiau nurodytų dalių tikrinimą įprastu laiku ir reguliariai jas pridėti bei keisti pagal kiekvienos dalies tepimo ciklą.
(6) Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų
Kelionės mechanizmo įtrūkimai turi būti laiku patikrinti ir laiku suvirinti bei sustiprinti.