Techniniai reikalavimai buldozeriams

1. Humanizuotas dizainas
Mano šalyje gaminamų buldozerių išvaizda ir kabinų išdėstymas vis dar gerokai atsilieka nuo pažangių pasaulio šalių. Tai susiję su konkurencijos trūkumu mano šalies buldozerių pramonėje. Mano šaliai įstojus į PPO, prekybos kliūtys užsienio įrangai buvo palaipsniui panaikintos. Turime lygiuotis į pažangias užsienio kompanijas ir skirti didelę reikšmę mūsų gaminių išvaizdai ir formai bei kabinos interjero patogumui. Valdymo sistema palaipsniui artėja prie ekskavatorių ir automobilių pramonės, kad sumažintų vairuotojo darbo intensyvumą. Prietaisai naudoja trijų lygių aliarmo elektroninio stebėjimo įtaisą ir automatinį gedimų diagnostikos įrenginį. Kabina turi uždarą, oro kondicionierių su oro filtru ir papildyta pažangia elektronine įranga, tokia kaip magnetofonas ir net DVD, kad maksimaliai atitiktų humanizuotus vairuotojo poreikius.
2. Energiją taupančios technologijos taikymas
1. Darbinio įrenginio hidraulinė sistema naudoja fiksuotą diferencialo perpildymo technologiją. Tokiu būdu, kai darbinio įrenginio atbulinės eigos vožtuvas yra nedidelio atidarymo droselio greičio reguliavimo procese, alyvos siurblio alyvos perteklius gali būti grąžinamas į alyvos baką nepraeinant per apsauginį vožtuvą ir tiesiogiai perpilamas iš diferencinio slėgio vožtuvo. į alyvos baką, kad sistemos slėgis greičio reguliavimo proceso metu būtų tik tam tikra reikšme △P didesnis už darbinį slėgį, taip būtų pasiektas tikslas sumažinti hidraulinės galios nuostolius ir sumažinti alyvos temperatūrą.
2. Darbinio įrenginio variklis ir hidraulinė sistema bei transmisijos sistema naudoja visos galios suderinimo technologiją. Variklis gali automatiškai reguliuoti perdavimo sistemos ir darbinio įrenginio hidraulinės sistemos galią pagal faktines darbo sąlygas, kad maksimaliai išnaudotų variklio galią ir sutaupytų energijos.
3. Hidrostatinės transmisijos technologija. Transmisija naudoja hidrostatinę transmisiją. Visa mašina sumažina transmisijos komponentus, tokius kaip greičių dėžė, sukimo momento keitiklis (pagrindinė sankaba), vairo sankaba ir kt., Taip labai sumažinant mechaninius galios nuostolius, o norint sutaupyti energijos, labai lengva pasiekti visišką galią suderinti su varikliu. .
3. Variklio emisijos pasiekia Euro II standartus
Didėjant transporto ir infrastruktūros statybai ir priežiūrai dideliuose ir vidutinio dydžio miestuose bei didėjant aplinkos apsaugos reikalavimams vidaus ir tarptautinėse rinkose, variklių emisijos reikalavimai turi atitikti bent Euro I standartą, o kai kurios išsivysčiusios šalys turi netgi reikalavo, kad jis atitiktų Euro II standartą. Todėl buldozeriui sukonfigūruotas variklis turi kuo greičiau atitikti šį rinkos reikalavimą.